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H哥的博客

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【转载】高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P)   

2017-07-29 06:46:09|  分类: 佳作选载 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
2017年7月,港珠澳大桥“桥岛隧”通了!为了连通南中国经济最为发达、交通最为繁忙的香港、深圳、澳门、珠海地区,港珠澳大桥如同一条矫健的蛟龙,时而化作桥梁飞龙在天,时而化作隧道潜龙在渊,其中最为惊世骇俗的还属桥隧相接处的人工岛。人工岛是通过填海造地、人工建造而非自然形成的岛屿,世界各地存在已久,历史可追溯至史前时期的苏格兰和爱尔兰的crannog(古凯尔特人的湖上住所)、密克罗尼西亚南马都尔的庆典中心、的的喀喀湖尚存的浮岛、墨西哥城的阿兹特克人遗址特诺奇提特兰等。中国明代嘉靖年间(1522~1567)已有建造人工岛的文字记载,江苏北部滨海淤积平原上至今散布着很多高数米至十多米的土墩台残丘——渔墩(渔民候潮、贮存淡水与食物、整理渔具、躲避暴风雨的临时活动场所)、潮墩(盐民躲避大潮或风暴以保障生命安全的墩台)和烟墩(保卫海防的一种军事设施)。


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
横滨国际港口码头Yokohama International Port Terminal
更多图文介绍,欢迎移步《[原创] 行走横滨 开港150年的日本海上玄关(12P)
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
上:香港国际机场,更多图文介绍,欢迎移步《[组图] 2015年全球十大最佳机场排行榜(22P)
下:迪拜棕榈群岛和世界群岛等,更多图文介绍《[组图] 世界八大奇迹 史上最牛工程—迪拜棕榈岛
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者


现代人工岛用途广泛——可用于兴建停泊大型船舶的开敞深水港(如日本神户人工岛海港);起飞着陆安全、不对城市产生噪声污染的机场(如香港国际机场、日本关西国际机场等);易于解决冷却和污染问题的大型电站或核电站;开采离岸不远的海上石油(气)田和建造石油、天然气加工厂;开采海底煤、铁矿或建造海上选矿厂和金属冶炼厂;建造水产加工厂、纸厂、废品处理厂、毒品与危险品仓库等;建造海上公园,甚至新的海上城市(如中国珠澳口岸人工岛、香港会议展览中心新翼部分、东京湾临海副都心御台场、迪拜棕榈群岛和世界群岛等)。


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者


【港珠澳大桥】是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,它集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,2009年12月15日开工建设,是世界上最长的跨海大桥,同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程,它包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁,以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛,仿佛珠江门户的两只护院石狮,又如伶仃洋上两艘相向而行的巨轮,气势非凡,成为世界上最美丽的人工岛!更多图文介绍,欢迎移步《[资讯] 一桥牵手港珠澳 巨龙驰骋伶仃洋(16P)


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
上:东人工岛设计效果图(夜景) / 下:西人工岛设计效果图(日景)
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者


【港珠澳大桥】东人工岛东边缘距粤港分界线约150米,西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米,两人工岛最近边缘间距约5250米。两座人工岛设计形状均为蚝贝型,从人工岛挡浪墙外边线计算,东岛岛长约625米,横向最宽处约215米,面积约10万平方米;西岛岛长为625米,最宽处190米,面积9.8万平方米。两岛均包含主体建筑、广场、环岛公路等,两岛建筑以船型姿态遥相对开以彰显时代感、气魄感的海上大邮轮形象为总体形态控制,再于细部注入传承港、珠、澳地域交融性文化特色的“柱廊、骑楼”符号与片段,东岛主体建筑高4层,西岛主体建筑高3层,两岛主体建筑总面积约7万平方米。两座岛功能定位不同:东岛拟建设集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心,且开放游客观景揽胜功能;西岛的功能以桥梁的养护服务及办公为主。


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
上:东人工岛设计效果图(日景) / 下:西人工岛设计效果图(建筑)
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者


【深中通道】地处珠江三角洲核心区域,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约38公里,总长约24公里,是“隧、岛、桥、水下互通”的四位一体集群工程,是世界级跨海通道工程。工程包括:两座人工岛,东侧岛长625米、宽100米;西侧岛长625米,宽175米;沉管特长隧道,长6720米,下穿大铲湾水道、机场支航道、矶石水;伶仃洋航道桥,主跨1620米、通航净空76米;横门西航道桥,主跨580米、通航净空53.5米。深中通道项目是继港珠澳大桥之后又一世界级“隧、岛、桥”集群工程,工程规模宏大、建设条件复杂、技术挑战大,其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者


【深中通道】2016年12月30日西人工岛正式开始施工,作为深中通道主跨1666米的海上大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换,西人工岛位于矾石水道西侧,东侧与隧道衔接,西侧与伶仃洋大桥非通航孔引桥衔接,为尽可能减小阻水效应,岛形采用了分水效果较好的菱形,形似中国传统的风筝。人工岛轴线长度625米,最宽处456米,陆域高程为4.9米,海域使用面积为25.3万平方米,其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米,岛体面积相当于19个国际标准足球场。


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
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【东京湾隧道】1986年日本在东京湾内建一条由西端川崎市横越该湾至东端木更津市的高速公路(409号国有公路)——东京湾水隧道Tokyo Bay Aqua Tunnel,全长15.1公里,其海上部分由三大段组成:船舶航行较多的川崎侧9.1公里海底盾构隧道、水深较浅的木更津侧4.4公里海上桥梁,以及川崎侧岸边筑造了川崎人工岛及隧道东端联接桥梁的木更津人工岛。「海之螢」(海ほたる;Umihotaru)全长650米,宽100米,1-3层停车,4-5层为观光设施、饭店等,登临远目,隐约可见横滨和东京,现已成为东京著名的旅游景点,是漂浮在“東京灣的停車場”。許多人為要眺望景色來到此地,運氣好的話可以看到富士山哦。更多图文介绍,欢迎移步《[原创] 东京台场 从精卫填海到临海副都心(10P)


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
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【厄勒海峡大桥】Oresund Bridge是连接丹麦和瑞典的跨海大桥,作为连接桥梁和隧道的复合体,佩博霍尔姆人工岛除了生物学家,其他人等禁止入内。因为繁忙的交通需要安全的隔离,佩博霍尔姆岛已成为许多鸟类和植物的栖息地。一开始那里并没有什么植物,但是后来它自然长出很多植物。人工岛的建设采用了独创的双赢方案,工程人员就地取材,巧妙得将疏浚海底、开挖隧道的碎石作为人工岛的填充材料加以利用,这样就不用考虑大量石料的堆放困难,更省去了浩大的运输工作,可谓一举多得。更多图文介绍,欢迎移步《[组图] 厄勒海峡大桥:丹麦与瑞典的纽带(17P)


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
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【大贝尔特桥】Great Belt Bridge连接丹麦第一大城市、首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛,两岛海面距离18公里。大贝尔特桥分为东、西两段,中间以斯普罗约人工岛作为中间站。西桥从菲瑛岛到斯普罗约岛,全长6612米(51x110m+12x81m),是一座两车道铁路和四车道高速公路并行的桥梁(北面为铁路桥,南面为公路桥),桥面宽度为25米。东桥连接斯普列约岛和西兰岛,是整个大桥建设重心和最复杂工程,分为海上公路大桥和海底铁路隧道。公路桥全长6800米,为双塔结构悬索桥,桥面宽度为31米,两桥塔间跨度为1624米,是世界上跨距第二大的悬索桥(仅次于同年4月建成的日本明石海峡大桥)。海底隧道为铁路专用隧道,全长7410米,由两条相互平行、间隔距离16米、直径7.7米的主隧道组成。更多图文介绍,欢迎移步《[组图] 丹麦大贝尔特桥 最复杂跨海工程(20P)


[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 高桥深隧结合部 飞龙潜海人工岛(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
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